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　　中新网7月22日电 据商务部网站消息，商务部条约🥇法律司负责人就世贸🛠组织公布中欧有关🚲世贸争端案件上🈺诉仲裁裁决事答记者⛓问。

　　有媒体问：我们注意到，日内瓦时间7月21日晚，世贸组织就🌻欧盟诉中国标准🚦必要专利禁🌔诉令世贸争端案(DS611)公布“多方临时上诉🔃仲裁安排”(MPIA)项下的裁决。请问🔧中方对此有何评论？

　　答：我注意到你所说的情况。仲裁庭维持专家组🔛裁决，认定中方禁诉令🚔未影响⬜其他世贸成员保护专利权，也不属于世贸🎪规则所管辖的知识🚷产权实施措施，中方对此表示欢迎。同时，仲裁庭在缺乏🌸规则依据⛵的情况下，错误地🉐认为世贸成员应避免影响专💫利权人在其他成员境内实🙅施其权利。此举不当扩大🕘世贸成员义务，中方对😓此表示不满。下一步，中方将认真🐪评估相关裁决，按照世🏸贸规则妥善处理。

　　中方认可MPIA对于通🌏过法律途径有效处理贸易争端的🥊价值，将与其他MPIA参加方一道，继续致力于推动MPIA良好有效实施，共同维护以规则🧞为基础的多边贸🕕易体制。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🍊德国工作的中国车🥉主在社交媒体上表示，他在📅德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🧞率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经📮历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🏓论坛中有不少车主提到，中国新能🎇源汽车质量虽好，但却面临🗃投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🏆能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🌀闯天涯的旅行，而是需要整个服务生😬态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🦋险机构正通过多种模📗式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🏐制于诸多客观因素，险企在支持🏨新能源汽车“出海”方面，仍有较🦀长的路要走。　　汽车与保🙋单双双“出海”　　近年来，中国新🐲能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🚍协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新❕能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🔏出口快速增长，我国新能🐞源车企开始更加注重服务💬体系本地化建设，这也对新⤴能源汽车海外保险🍽服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋👄财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🚰市场调研发现，中🕳国新能源车企在海外面临三类🛠突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🏈新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本♋。海外险企缺🗒乏定价经验，保费⛩偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽🚮车的金融配套影响销售。从市场端来看，中❓国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🧑效率等方面助力💰其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🍎度低，迫切📂需要国内金融保险支持。　　其他海👱外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🕎源汽车的海外车主，在为中国🥫新能源汽车😒购买保险时普遍遇到了海👺外保险公司拒保、保费较高💙等问题。比如，一位购买⏪了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🚧当地保险公司拒绝为🌶其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能❇源汽车产业在💀技术和产能方面处于领先地🎿位，一些头部车🎬企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🏐厂，这就需要国内🔯保险公司提供相关🚕配套服务。我✡国险企的新能源车险实践经😿验较为领先，能够为新能源汽😧车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企👜任职、现为燕梳新学堂⏺创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🛤司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🆓三井住友海上火灾保险👦公司(以下简称“三井住友”)及中怡💟保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🤮家头部新能源车企达🌨成战略合作，成功💆实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份有限公💽司分别与AXA安盛🍷泰国及安盛天平财产保🚌险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🔕车险海外保险三方⏯合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🔲安财产保险股份有限公司成功承保📩头部自🐆主新能源车企出口欧洲📶的新能源乘👇用车商业综合责🔊任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🍁产品高地的核🅱心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境💸外全链👙路保障的重要一环。”中国太保产险🕳相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金🌒融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是😌重要组成部分。而国内🅰险企境外分入保费🏕占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🤳境外保费创收开😯辟了全新路径。　　安盛天平总精算🕟师、首席定价🛣官兼上海再保险运营中🔟心总经理殷🎸兆男补充说，中国新能源车🗯险“出海”的价值👾还体现在多个维度：在助力技术输出升🈳级方面，国内保险公司成♌熟的数字化定价模🚭型在海外市场验证优化，可🅱以反哺本土产品创新；在引领行业标准🉑方面，可推动全球保🎎险标准协同。　　多🍪路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🖨业布局海外市场十分重✒要，但目前来看，我国险企🖥承保海外保单🗾仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🏌监管环境不同，各🏕国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国⏰内险企在海外市场面📰临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困😩境。　　在此背景下，险企正🏒多途径尝试“出海”。以中国太🚆保产险为例，该公🚵司相关负责人对《证券日报》记者表示，在🌶上述合作案例中，中国✡太保产险提供风险保障与技术支🔈持，三井住友承担本🐡土承保服务，中怡😸经纪负责产品设计👓及再保交易，通过太保产险临🍺港再🗄保险运营中心实现跨境再保险分🌾入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🔢适配”的协同模式，助力新🦐能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🔵可以携手保险科技平台，通过较🔪强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🔨通过设立自保公司，助力新能源车💊险“出海”。例如，近日上😣海汽车集团股份🛥有限公司在香港成立🐧专属自保保险公司。对此，香港保险业🍲监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🥉等“新三样”在“出海”时，面⏰对的风险类型会更为复杂，成立自保公🎿司有利于企业全🧝盘监察这些风险，提升企业内部📋的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🌻路径积极尝试承保海🏩外保单，但承保😦广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🎳企参与车险“出海”。　　中🚃国太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于😬当😭下中国车企投资建厂的🏴重点市场，以此作为突🌭破口夯实基础；同时，可以将国内积累的♟核心技术🏍优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🦁的有效输出和本地化🐸适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化📚车企协同，推🧀动驾驶数据共享与维修🚋网络共建，提升风🕎险管理精度；另一方面，要动态进行产品🔖迭代，结合本地化需求，开发场👦景化承保方案。　　对于🚺新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🔷关负责人表示，一方面，险企可以🐆联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资😡成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🏉建设，并协助车企在海外生😻产基地建设🚺本土化维修技术中心与备❗件供应链，从根本🥚上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🖕境车险新生态。　　在受访人😪士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🦑企借力保险加速国际化♌布局；保险机构能够开拓🔚增量市场。不过，若要真正打通汽车🏵产业“生态出海”路径，仍需各🕕方持续努力。《外交部就习近👠平主席出席2025年上海合🔎作组织峰会并举行有关活🏛动向中外媒体吹风》由赵莲主演，聚焦🚔喵咪看片福利软件合集“偷拍换脸”，深入剖析广告弹窗🔷太多“隐私泄露”，配合99%人不知道“真相曝光”、TOP50番号收藏推荐“数十万观看量”，引发AI换脸伦理问题“网络伦理”讨论，好廷装饰材料有限🔥公司VIP独播，限时开放限时📩开放，快来🛩看片不迷路速看！中新网北京8月21日电 (记者 刘亮)网络安全，被视为“一🈳场没有硝烟的战争”，其牵一发而🤘动全身，既事关国家安全🛂和国家发展，也和广大民🤚众的切实利益息息相关。随着🗽全球信息化步伐加快，网络安全也不断🎠面临新挑战。　　21日，CSOP2025网络🏀安全运营实战大🏵会在北京拉开序幕。多位🐮安全专家在大会上探讨♓实战安全运营新策略，分享🏛关键基础设施防护实战经验，以构建更具韧性🕳的网络安全防线。　　新态势下的新实战　　实战🥏在网络安全中居于核心地位，是检验防御体系有效🖕性、提升应对能力📼的关键标志和终🉑极目标。　　“我们的安全运💓营面临八大硬核难🚡题，包括钓鱼攻击、漏洞管理、海量告警、高质量日志缺失、凭证泄露与滥用、加密流量检测、攻防时间不对称🕵以及不🎫断扩大的攻击面。”微步在线创始人兼🏵CEO薛锋说，想要💐解决这些问题，必须回归安全运营的🍁本质，通过提🍠升基础能力而非盲🗑目追逐热点，才能实现🏘安全能力的质变。　　实🍖战的另一个表现，是攻击路径已变👮得更复杂、更隐蔽、更出乎意料，想要在🍐实战攻防中获得“高分”并非易事。微步在线技术合伙🗂人赵林林认为，必须要做🕥到有的放矢，准确识🐗别并防范供应链环节风险点，利用情报收集、厂商协同、快速响🏢应层出不穷的0day，并通过攻💢击行为与技术特征快速研判✡对手水平，消耗并压😹制对方攻势。　　具体到办公🛤终端而言，微步在线技术🏛合伙人黄雅芳表示，面对钓鱼木马、漏洞攻击以及合法凭据、工具的滥用，以EDR(终端检测与响应)为代表的高级✏威胁对抗技术，也面临着理🛁解复杂攻击行为不易🔐准确理解、检测的实时⚡性与准确性之间难以平衡、被致盲与绕过等困境，需要在安全运✊营中做到及时⏲的检测响应、常态化🚗的威胁狩猎、构建🐟企业特有的检测能力。　　智能驱动，从被😔动应对到主动防御　　金山云🥃企业安全负责人刘鹏指出，网络攻击🐍的新态势，是攻击频率加快、规模扩大，攻击😀手段更加多样、隐蔽，攻击目标🆒转向集权、核心系统，攻😦击流程更加自动化、智能化，只有通过“主动防御+纵深防御”形态才能🙆更好地抵御网络攻击。　　“历年来，京东方信息📶安全工作都有总体❓方针指导。”京东方信➰息安全中心总监李楠🥟说，京东方以资产安🍞全为驱动，通过基⛓础平台建设、功能完善、运营优化和效率提升🏺四个阶段，构建了覆盖资产全🌭生🚤命周期的智能安全运营体系，驱动安🙆全能力从被⛸动防护向主动防御演进。　　安全建设并非🥓一蹴而就。中信集团网络安全🕖专家李👯显旭强调，要🐟坚持可持续性的建设、可升级的安全体⚾系和主动塑造的企业安🤒全生态相结合，围绕终端安全的“投递—执行—控制”三阶段🛁实施三步防护策略，以实现经济、有效、可控的集团🎶化安全防护，推动安全建🍛设从威胁驱动转向风险🕧驱动。　　新技术赋能“防护线”　　随着以📲人工智能为代表的新技术的👼广泛应用，攻🤜防两端都随之发生改变。对此，安全专家🈚也提出了网络安全防护新思路。　　“传统SOC(安全运营中心)中，存在告警过载、响应延迟、标准🐥化难度高及人才短缺等诸多🏉痛点。”猿辅导信息安全负责🏎人温飞表示，要建设基于👊大模型的智能运营三层📽架构：通过降噪层实现🌎AI告警精准过滤，决策层构建人机协同🉐研判机制，自治🎏层执行安全边界内的剧本自🅿动化响应。　　中国科🤸学院计算机网络信息中心高⛩级工程师赵静🤟表示，AI驱动的🐠自演进网络安全不是🙈简单的自动化或智能化，而是🤑要构建一个以数据为燃料、以AI为引擎、以持续对抗🍓为进化压力、以人机协同为控制♓中枢的动态有机体，能够自动优化监🌃测策略，提升对📮高级隐蔽攻击的检测与智⛓能处置能力。　　面对巨🌯大的双向流量、多样化🐟设备以及广大师生用户，清华大学校园💙网网络🎱安全负责人姚星昆将🕣运营思路概括为“四化”，即复杂😿的事情简单化，简单的事情标准化，标➕准的事情流程化，流程的📪事情自动化，通过动态、智能、自动🐈化的安全运营，实现“策略设定—发现问题—处置问题—处置确认—优化策略”的完整闭环。(完)1小时前蜜趣看👜片钻石私密登上热搜，网友评论两极分化，专业的平🐇台中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科技馆8月20日发布消息称，该馆“科学方🏷法特训营”暑期营地活动“筑梦星球”夏令营近日在国家⚡速滑馆启动，“建设外星科考站”的项目🐬任务正式发布。“筑梦星球”夏令营海报。中国科技馆 供图　　“科学方法特🧣训营”是中国科技馆2025年重⛔磅打造的大型🗡综合性科学教育活动，活动以“筑梦星球”为主题，以“建设具有一定真😰实功能的模拟🍂外星科考站”为核心任务，自3月启动以来，在线上持续推出“科学方🌅法特训营创想说”系列公开课，并组织来自🏼高校和航天领域的科学家🚽、工程师深入20所中学，为500余名⬜青少年开展持续😛整学期的校内课程，在科学家和工程✊师的指导下，青少年们完整经🌩历“猜想-设计-验证-迭代”的科学探🍌究闭环实践。　　本次夏令营吸引近🕔百名优秀青少年🆙参与，在为期6天的🔫沉浸式研学活动中，青少年们将登💄陆“X-STAR科考基地”——1:1模拟⏯外星科考站的营地现场，围绕“能源收集”“环控生保”“交通科考”三大🚎版块开展各项实践活动，由科学家和工程🍼师团队与青少年🐟们全程协同工作、深度互动，在沉浸式🚠真实场景中，通过任务驱动、动手实践、跨学科学习等方式，帮助青少年在体验中了解太🌿空探索和复杂工程组🐣织的思路和🤤方法。　　“筑梦星球”夏令营还精心设计“真实工程任务”“团队🎩协作与交流分享”“顶尖科研院所探访”等活动环节，青少年💐们将通过完成真实🌟工程任务切实提升工程能力，通过团🚒队协作和交流总结🚩提升综合能力，通过实地探访国家级科研院所，开拓视野并⤴激发科学兴趣🍌和投身科技事业的热情。　　同时，夏令营将理论❔指导、实践培养🍺和创新探索融入沉浸式的营地活动，让青少年以“科研项目成员”的身份体验科❕技工程实践，这一创🍆新型教育形式将持续为青少年🤸提供跨♉学科的综合实践机会。　　青少📏年团队完成挑战任务形🏡成的工程成果，在经过专家“评审验收”后，将成为“外🍬星科考站营地”的组成部分，为后续更多青少年🔥的工程实践和创新🕠活动提供😋基础模块。夏令📰营还特别设置“科学之夜”，让青少年🏬在完成挑战任务、分享成果的同🤨时，在科技、文化、艺术融合的🐤氛围中感受科技魅力。　　启动仪式上，中国科技👬馆还为科学家、工程师代表颁发特🌵聘专家证书，既为青少年科🌂学教育提供专业⏪支撑和全面指导，也进一步充实中国科😔技馆的专家智库。(完)

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丁敬/荣格/朱戟/元稹

（青岛日报／观海新闻记者 赵莲）